CBIES OTOMOTİV|Göze batmayan Ama Önemli Araba Parçası -- Pano Tüpü
Hafifletme, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı sağlamak için kilit teknolojilerden yalnızca biri değil, aynı zamanda çarpışmalar sırasında atalet kuvvetlerinin azaltılmasını kolaylaştırıyor ve otomotiv endüstrisinin gelişiminde önemli yönlerden biri haline gelen çarpma güvenliğini artırıyor.
Hafifleştirmenin uygulama stratejisi, her bir bileşenin kütlesini en aza indirmek ve sonuçta bir azalma elde etmek için araç performans hedefleri ve sürüş kalitesini sağlama öncülü altında, her bir aksamı veya bileşeni yük taşıma koşullarına göre teker teker optimize etmektir. toplam araç kütlesi. CBIES OTOMOTİV, otomotiv parçalarının ve bileşenlerinin profesyonel bir ihracatçısıdır ve hafifliğin gelişme yönüne ulaşmak için ürünlerini sürekli olarak geliştirmekte ve iyileştirmektedir. Ana ürünlerimiz şunları içerir:yan kapı darbe tüpleri, egzoz boruları,enstrüman ışın boruları, burulma çubukları ve kalitesiyle tanınan diğer boru şeklindeki ürünler. CBIES'in bir sonraki adımı, sizi otomobillerdeki bu göze çarpmayan ama önemli alet çapraz kirişli tüp hakkında daha derin bir anlayışa yönlendirmek.
A. Geleneksel sac metal kaynaklı çapraz elemanlarda, ana kiriş genellikle çelik levhadan haddelenmiş ve dikişli bir çelik borudur ve braket, gaz koruma kaynağı, konum kaynağı, dışbükey kaynak ve mekanik sabitleme ile birleştirilen preslenmiş bir parçadır. Malzeme şu anda esas olarak soğuk haddelenmiş çelik sacdan oluşuyor ve bazı modellerde ek korozyon önleyici işlem uygulanıyor.
B. Magnezyum alaşımlı gösterge paneli kirişi, basınçlı döküm yoluyla tek seferde oluşturulur, zımbalama ve kesme kalıplarıyla kırpılır ve çapakları giderilir ve ardından konumlandırma ve kurulum, kalıpsız şekillendirme ve diğer özel yapıların özel gereksinimlerini tamamlamak için işlenir. Malzemeler, yüksek mukavemet ve iyi döküm özelliklerine ek olarak iyi uzama ve enerji emme özelliklerine sahip olan AM50 ve AM60 serileridir.
C. Alüminyum alaşımlı ekstrüzyon ve damgalama tipi, ekstrüde edilmiş alüminyum alaşımlı profiller ve damgalı alüminyum alaşımlı levhalar kullanır; bunlar, ağırlıklı olarak, basınç işlemeye dayanabilen ve elektron ışını lazeriyle kaynaklanmış, deforme olmuş alüminyum alaşım 6 serisinden yapılmıştır.
D. Tamamı plastik gösterge paneli kirişleri, karbon fiber gösterge paneli kirişleri ve alaşımlı plastik gösterge paneli kirişleri olarak ikiye ayrılır, ilki maliyetten etkilenir ve henüz büyük miktarlarda uygulanmamıştır; ikincisi, malzemenin mukavemetinden ve sertliğinden etkilenir ve hala araştırma aşamasındadır, malzeme esas olarak cam elyaf takviyeli PP'dir.
E. Hibrit pano kirişleri, ana yük alanında yüksek özgül mukavemete sahip malzemeler ve diğer alanlarda uygun maliyetli malzemeler kullanarak gücü, ağırlığı ve maliyeti etkili bir şekilde dengeler.
Bununla birlikte, esnek haddeleme teknolojisiyle geliştirilen Tailor haddelenmiş boş (TRB) teknolojisi, farklı alanların yük taşıma özelliklerine uyacak şekilde bileşen geometrisinin ve malzeme yerleşiminin optimizasyonuna izin vererek malzeme tasarrufu ve kütle azalması sağlar. Lazer kaynak teknolojisi ile karşılaştırıldığında, TRB'nin kalınlık değişiminin olduğu yerde kaynak dikişi yoktur, yataklama sırasında ani kalınlık değişimi alanında stres konsantrasyonu yoktur ve iyi üretim sürekliliği, yüksek verimlilik ve düşük maliyet, bu nedenle sahada uygulama oranı otomotiv parçaları giderek artmaktadır.
Audi, BMW, GM ve diğer otomotiv şirketleri, otomotiv ürünlerinde Almanya'daki Mubea'dan yük kirişi yapıları, gövde konektörleri ve takviye parçaları gibi diferansiyel kalın levha gövde bileşenleri kullandılar.
Araç gösterge paneli boru kirişi, insan-makine arayüz kontrollerini desteklemek için gerekli olan ekipmanı ve iç bileşenleri taşır. Eleman koruması için enerji emici braketler, montaj aletleri ve klima için braketler ve hava yastığı modülü braketleri gibi yapısal bileşenler ön panel boru kirişine kaynaklanmıştır. Bu kiriş aynı zamanda direksiyon simidi direksiyon kolonu için bir destek kolonu ile tasarlanmıştır, bu kiriş yeterince sert değilse eksantrik bir direksiyon simidine yol açabilir.
Bu nedenle, karmaşık yük taşıma koşullarıyla başa çıkmak için, sadece boru kirişi ile diğer yapı elemanları arasındaki kaynak kalitesinin iyi olması değil, aynı zamanda mukavemetin de yüksek olması gereklidir. Özellikle, düşük sıralı frekanslardan, dikey tümseklerden, hava yastığı patlamalarından, fren yatağı ihlalinden vb. kaynaklanan şok yüklerine dayanabilmelidir.
